共建城市，賦能美好 首屆TOD+SOD高峰論壇在杭舉行
7月30日-31日，“論道城市星云——首屆TOD+SOD高峰論壇”在杭州舉行，本次論壇由浙江省軌道交通建設與管理協會、藍綠雙城科技集團共同主辦，日建設計、AECOM、戴德梁行協辦，浙江省發(fā)改委領導，二十余家地鐵集團負責人和多家高鐵公司負責人，以及相關行業(yè)專家參加。
本屆論壇圍繞“TOD+SOD，服務城市建設和品質生活”主題，結合杭州地鐵、藍綠雙城、日建設計、AECOM、戴德梁行的實踐樣本，通過深入交流與智慧碰撞，就TOD與SOD融合發(fā)展達成廣泛共識。
TOD+SOD發(fā)展模式，將人民群眾的需求、美好生活的需求放在第一位，優(yōu)先布局優(yōu)質的生產服務、生活服務、生態(tài)服務，有效融合地上、地下垂直空間和物理、數字孿生空間，推行軌道交通與周邊土地價值一體化開發(fā)，并以此連接、促進和達成人們的美好生活，這已成為城市建設和品質生活實現的重要路徑。
為更好地服務城市建設和品質生活，創(chuàng)造宜業(yè)、宜居、宜樂、宜游的良好環(huán)境，深入研究和促進TOD+SOD融合發(fā)展，浙江省軌道交通建設與管理協會組織成立了全國首個TOD+SOD專業(yè)委員會。
創(chuàng)新發(fā)展的TOD
TOD（Transit Oriented Development，以公共交通為導向的城市空間開發(fā)模式），以交通基礎設施和沿線土地一體化開發(fā)為基礎，整合沿線站點的土地資源、商業(yè)資源、產業(yè)資源、房產資源等形成多元化商業(yè)模式，在數字技術的支持下，推動人流、物流、商流和信息流、資金流高效匯集并快速涌動，帶來沿線的生活便捷、商業(yè)繁榮、土地增值、物業(yè)升值等，帶動城市與區(qū)域經濟實現質和量的雙重攀升。TOD沿線正成為城市的黃金經濟線。
AECOM大中華區(qū)高級董事、TOD規(guī)劃設計專項負責人陳國欣分享了香港“軌道+物業(yè)”的TOD模式及成功要素，指出香港是全球實踐TOD規(guī)劃理念最成功的城市之一，上蓋開發(fā)充分挖掘發(fā)揮交通樞紐用地的空間綜合價值，形成軌交與物業(yè)相互結合、促進發(fā)展的良性循環(huán)關系，支持城市的可持續(xù)發(fā)展。另外，他還分享了TOD理念在國內上蓋開發(fā)的實踐與探索經驗。
株式會社日建設計執(zhí)行董事、全球運營總部中國區(qū)總裁、設計總部總建筑師、日建設計（上海）咨詢有限公司董事長陸鐘驍認為，TOD以復合型、無縫對接的交通樞紐為通路，對現代城市工作、居住、生活、休閑、娛樂、社交等進行重構和升華，打造全新的工作方式、生活方式。
TOD逐步從用于“移動”的客運站轉變?yōu)榧腥恕⑽?、事，與城市融為一體的未來城市節(jié)點，不僅步行就能滿足吃、穿、用、玩、賞、商等品質消費，同時能體驗各類豐富活動，提升城市生活幸福指數。隨著區(qū)域配套的成熟度，投資、消費、人才隨之而來，TOD在讓居民享受豐富都市生活的同時，還能享受區(qū)域快速發(fā)展帶來的更多際遇。
杭州市地鐵集團副總經理朱秋林分享了杭州軌道交通TOD站城一體開發(fā)實踐與創(chuàng)新經驗，認為站城一體化開發(fā)是軌道交通和城市發(fā)展相輔相成、共同發(fā)展的開發(fā)模式，經過前期探索，杭州TOD開發(fā)已經達成“高水平建成軌道上的城市”、車輛基地上蓋“開發(fā)是原則，不開發(fā)是例外”等兩大共識。
在此基礎上，杭州市地鐵集團貫徹“以TOD模式引領未來城區(qū)建設”原則，高品質推進城市TOD站城一體開發(fā)。
藍綠雙城科技集團總裁顧建明認為，TOD開發(fā)與城市發(fā)展共建共生，不僅僅是單項目協作關系，更是事業(yè)生態(tài)、事業(yè)共同體。
TOD因其高度綜合性、資源集合型、專業(yè)復雜性、作業(yè)交叉性、時間持久性等特征，需要眾多策劃、規(guī)劃、設計、營造、運營、服務、養(yǎng)護等單位資源，共同構建穩(wěn)定、系統、專業(yè)的產業(yè)聯盟、商業(yè)聯盟等事業(yè)生態(tài)，以更好地服務于TOD項目開發(fā)、生活營造、經濟發(fā)展。
依托核心團隊10余年TOD項目實操經驗積淀，“TOD政策應用能力、軌交經營籌劃能力、涉鐵技術管控能力、品質物業(yè)營造能力、產業(yè)資源整合能力、區(qū)域價值塑造能力”六大核心能力，藍綠雙城在前端為政府和軌交集團提供TOD策劃、咨詢服務，中端為客戶提供設計、開發(fā)服務，后端為城市經營提升價值，為多樣化的客戶提供全生命周期的優(yōu)質服務，共同實現“區(qū)域、土地、項目、策劃、規(guī)劃、運營”六大增值。
中國防水協會常務理事、四川省防水協會副會長、四川省威盾新材料有限公司董事長、深圳金橙資本管理有限公司董事長鄭賢方認為，TOD將公共交通設施、既有建筑、新建建筑體系進行充分融合，需要新的更加合理的系統配套，威盾防水帶來的融合式防水系統，讓防水與建筑同壽命。
SOD美好服務的藍海
城市的發(fā)展，始終以服務美好生活為核心。SOD（Service Oriented Development）就是以服務為導向的發(fā)展模式，最早出現在我國城市規(guī)劃與建設領域，是政府利用行政優(yōu)勢，通過將公共服務設施及其他金融服務、文體服務、醫(yī)療服務等城市功能進行空間遷移，為大眾生活服務所需打下基礎，以“服務城市”推動城市競爭力，加速城市區(qū)域發(fā)展。
SOD引領生活服務。藍綠雙城科技集團副總裁張文龍認為，城市服務應以SOD為導向，從“產-城-人”轉到“人-城-產”，從空間建造轉變到場景營造，圍繞吸引人、服務人、滿足人們對美好生活的需求去營造場景。為此，藍綠雙城構建了“1+X”泛會所服務模型，即一個主題服務族群，X個配套服務族群。譬如在杭州春和云境項目，面向街區(qū)打開“泛會所”，針對業(yè)主群體特質，以“兒童教育服務”為主題特色，同時打造餐飲、健身、洗衣、超市、理發(fā)等生活配套，營造孩子成長的歡樂谷、鄰里生活的樂享地。相對于體量大、路線遠、人口過度集中的城市綜合體“大商”，藍綠雙城率先以“泛會所”為基地和載體打造“小商”。
SOD重塑商業(yè)服務。戴德梁行杭州南京合肥公司總經理湯耀光認為，TOD形成城市交通的毛細血管，逐漸由通勤轉變成為生活方式，使得在TOD一公里內產生更多需求；TOD既是一種綜合交通規(guī)劃模式，也是一種土地開發(fā)利用模式，通過城市交通與土地利用的協調發(fā)展，形成組團式城市形態(tài)，TOD的核心要義就是通過交通設施銜接與互聯，提升周邊物業(yè)的價值與收益，而通過SOD植入更多服務功能，激活鄰里社區(qū)，圍繞軌交站點建設功能完備城市，步行圈以外的區(qū)域引導開發(fā)建設居住功能，保證與車站的鏈接，發(fā)揮TOD+SOD雙輪驅動優(yōu)勢，進而改變城市功能格局，為人民創(chuàng)造更美好生活。
藍綠雙城科技集團杭州蘇荷匯項目總經理張向軍認為，在網購如此發(fā)達的當下，人們仍熱衷于逛商場，究其因在于不斷迭代的實體商業(yè)體所帶來深度服務，是線上網店無法比擬的。藍綠雙城聯合杭州地鐵集團在杭州市中心合作開發(fā)的蘇荷匯項目，就是典型的城市更新URTOD項目，基于廣泛的客戶訪談大數據，從年輕客群的真實需求出發(fā)，通過大服務體系，將現在交付前單頻次的營銷交易，延展為交付后多頻次的生活服務，將服務延續(xù)到客戶的生活當中，以慢生活街區(qū)、蘇荷BOX、屋頂花園等等，為青年人打造一座多元、開放、復合、活力的垂直城市。在這個小而美的商業(yè)體內，通過創(chuàng)新服務，讓每一個來到蘇荷匯的人，都能真正享受城市的精彩。
SOD融合產城服務。西南交通大學（上海）TOD研究中心主任朱曉兵認為，TOD已成為全國核心城市新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的全新模式，特別是結合SOD，系統開展TOD+SOD城市戰(zhàn)略、政策、機制、項目的一體化、全流程設計，是城市管理者和軌交集團的使命擔當。同時指出，充分運用“TOD+”理念，如“TOD+智慧城市”、“TOD+都市更新”、“TOD+軌道資源”等，抓住軌道交通建設和TOD發(fā)展契機，在TOD區(qū)域內提高基礎設施與公服配套的集聚度和智能度，促進人口導入和新興產業(yè)發(fā)展，引領嶄新生活方式。
藍綠雙城科技集團副總裁張文龍，分享了正在推進的SOD模型應用于一座城市的經營規(guī)劃案例。針對空前規(guī)模、超長周期、將帶動巨額投資的城市“超級底盤”項目，運用SOD理念，按照“分批次、多軸線、多節(jié)點”的規(guī)劃思路，將教育、醫(yī)療、公園、商業(yè)、文旅、宗教、運動等公共服務配套逐步落地，組合形成若干SOD節(jié)點，與TOD形成呼應和匹配，使得土地價值均質化，吸引各類人群特別是精英人群來此居住就業(yè)、購物消費、休閑度假，并為未來預留了必要的優(yōu)勢發(fā)揮空間。
習總書記指出：“人民城市人民建，人民城市為人民”，這是TOD+SOD的根本遵循。以TOD構建美好，以SOD服務美好，促進TOD與SOD的融合，已成為行業(yè)廣泛共識。TOD+SOD這一全新模式，將為促進我國城市建設發(fā)展、提升人們品質生活貢獻更多的實踐樣本。
