藍綠雙城曹舟南：房地產業(yè)的金融紅利告一段落
曹舟南認為，未來行業(yè)的分化會愈發(fā)顯著，行業(yè)的前20或是30，將持續(xù)提升行業(yè)集中度，形成寡頭化，而中小型房企將不得不走向
轉型。
房地產行業(yè)將進入怎么樣的時代？
自“三條紅線”管理規(guī)則靴子落地，融資全面縮緊，房地產開發(fā)企業(yè)未來將如何發(fā)展，各家都在積極探尋。
2020年11月1日，成立兩周年的藍綠雙城舉辦了第二屆共建者大會。會后，藍綠雙城董事長曹舟南等管理層在媒體懇談會上給出了
一個新興創(chuàng)業(yè)企業(yè)的行業(yè)研判。
曹舟南表示，三條紅線帶來的最大影響，就是房地產行業(yè)將徹底脫離金融紅利時期，他認為，中國房地產可以劃分為三個階段，自
90年代開始，前20年是土地紅利期，這一時期的產品品質、服務品質粗糙，房子不好，但依然供不應求。
到了2010年，房地產行業(yè)盈利主要依靠金融紅利，曹舟南舉例，“很多人問我，項目明明是虧的，為什么有公司死活要拿，因為
他需要的是規(guī)模。房企圍繞土地籌備規(guī)模、銷售規(guī)模、銷售收入結轉規(guī)模進行比拼和競爭，進入頭部白名單以后，發(fā)債、融資、貸款可
以得到支持，而且成本比較低。但金融紅利帶來的最大問題就是高周轉，房產是產品，品質質量和服務質量的保障是需要物理時間的，
如果沒有時間，質量通病顯然解決不了。”
三條紅線的落地，將扭轉這一局面，曹舟南認為，“在國民經濟體系中，房地產是‘怪獸’，到底創(chuàng)造什么價值，創(chuàng)造多少價值？
醫(yī)生、老師、科學家，他們有很高的技術含量，房地產行業(yè)，文化、學歷、素質都更高？憑什么一個項目公司老總拿100多萬、200多萬？我非常支持中央調控，帶領行業(yè)進入管理紅利、向精益化管理要效益的時代?！?/span>
此前，萬科董事會主席郁亮也在媒體交流會上表達過類似觀點，郁亮認為，房地產行業(yè)在招拍掛之后進入金融紅利階段，而三條紅線
開始就是管理紅利時代，房地產金融在國民經濟占比越來越高是不對的，金融資源過多被房地產占用不是好事情。
進入管理紅利時代，開發(fā)商們會如何發(fā)展？
曹舟南認為，未來行業(yè)的分化會愈發(fā)顯著，行業(yè)的前20或是30，將持續(xù)提升行業(yè)集中度，形成寡頭化，而中小型房企將不得不走向
轉型，“美國有成熟、龐大的房地產市場，美國專業(yè)的開發(fā)商是7家，而中國有7萬多家，這是不可持續(xù)的”。
做出這樣的市場研判后，曹舟南及其掌舵的藍綠雙城認為，想要在復雜的房地產市場中彎道超車，“共建”或許是一條出路。
藍綠雙城的共建，目前覆蓋五個層面：與投資人、資本共建，解決資金問題；與產業(yè)共建，實現(xiàn)科技產業(yè)成果轉化和城鄉(xiāng)一體化；
與供方共建，與專業(yè)領域的頭部企業(yè)合作打造專業(yè)共同體；與具有專業(yè)特長和投資能力的同行開展共建；與客戶共建，業(yè)主可以通過投資、銷售成為藍綠雙城的“事業(yè)合伙人”。
從藍綠雙城成立兩年的成績看，其共建的合作伙伴中包括光大、五礦、中鐵、中交、國開金融、平安不動產、云南投資、山東高速、
山東鐵投、杭州地鐵、南京地鐵、浙商資產、愛達集團等。
據(jù)曹舟南介紹，“共建”模式也引起了行業(yè)其他企業(yè)的關注，萬科、中南建設、德信等許多房企負責人都出席了第二屆共建者大會。
藍綠雙城創(chuàng)始合伙人余海濤表示，目前，藍綠雙城落地63個項目，已經進入國內40個城市和地區(qū)，各類土地儲備建筑面積超過1000
萬平方米，可售貨值超過1000億元，2020年能夠實現(xiàn)銷售業(yè)績約70億元。
同時，余海濤表示，2021年藍綠雙城計劃實現(xiàn)項目數(shù)破百以及銷售額破百億或二百億的目標。
